Szemben a riválisok Két, nagyjából azonos felszereltségű, hasonló motorú középkategóriás szedán, nagyjából azonos áron: 6 719 900 forint az új Mazda, 6 349 000 forint a kifutó Honda, mindkettőben 2 literes soros négyhengeres motor, közel alapfelszereltséggel. Vajon melyikért érdemes most kitenni a pénzt? Mindenki rohanjon megvenni a kifutó Hondát, mert kicsit olcsóbb, vagy nagyot durrant az új Mazda6? És a dráma: érdemes-e megvárni a pár hét múlva megjelenő új Accordot? Szebb a hátsója A Mazda6 bemutatóján már egyértelmű volt, hogy az új 6-osnak semmi köze a Ford Mondeó hoz. Amikor először megláttam a garázsban, döbbenten álltam néhány másodpercig, és nem csak a színe miatt: egy Lexus GS-be oltott RX-8. Vagy RX-8 ba oltott GS? Mindegy is. Jól néz ki. Marha jól néz ki. A bicskakulcs kicsit anakronisztikus, de ez viszonylag szerényen felszerelt változat, az extrásabbakhoz jár a kulcs nélküli nyitás-indítás. Az éppen kifutó Accorddal más volt a helyzet, már volt ideje belesimulni az utcaképbe, de nem volt sose különösebben feltűnő, igazi szürke eminenciás.
Természetesen a 6-ossal, amelyből a frissítés után is gyártanak kombi változatot. Ráadásul annyira jó alakja van, hogy nekem személy szerint jobban is tetszik, de ezúttal nem az akadt a horgomra. Hanem a négyajtós, abból viszont rögtön kettő is, az erősebbik benzines és dízel, mindkettő automataváltóval. Egy 194 lovas, 2, 5 literes, henger-lekapcsolós benzines (szürke) és egy 184 lovas, 2, 2-es gázolajos (fehér). Rögtön adja is magát a kérdés, hogy melyik a jobb, de aki egyértelmű válaszra vár, az ne is várjon inkább, mert nincs. A CX-5 -nél is nehéz volt rámutatni valamelyikre, ott csak azért hajlottam a dízel felé, mert a légellenállás miatt túl torkosnak bizonyult a kettő-feles. A 6-oshoz viszont remekül passzol! De a dízel is, azon túl, hogy elég csúnyán szól, főleg hidegen, persze csak annyira, mint a többi ilyen motor. Illetve itt valamivel jobb a helyzet, a javított hangszigetelés tényleg érezteti hatását (kívül is), de akkor is van tak-tak-tak-tak… Ehhez képest a benzines igazi felüdülés, amely korrekt, japános zúgással tölti meg az utasteret – magas fordulaton talán túlságosan is.